pirmdiena, 2010. gada 20. decembris

Dabas un tehnikas konkurence

Neviens nespēj noliegt, ka cilvēks ir dabas sastāvdaļa, tomēr reizēm šķiet, ka cilvēks ar dabu savā ziņā konkurē. Ļaudis cik spēka cenšas sasniegt jaunus rekordus, uzcelt augstākas ēkas, iegūt vairāk naudas utt. Pašķirstot Ginesa rekordu grāmatu , liekas, ka cilvēki ir gatavi darīt visdīvainākās lietas, lai iegūtu apkārtējo cilvēku ievērību kaut vai uz īsu brīdi. Es centīšos noskaidrot vai cilvēki ar sevis radītajām tehnoloģijām var pārspēt dzīvnieku pasaulei piederošos talantus, kā arī kā tehnoloģijas attīstība ietekmē dabu.

Aplūkošu pēdējā laika cilvēka sasniegtos rekordus skaitļos, pielīdzinot tos dažādiem faktiem par dabu, lai gūtu pēc iespējas vispusējāku priekšstatu par pašlaik notiekošo progresu vai regresu dabas un cilvēku mijiedarbībā mūsdienās. Piemēram, lielākais ātrums kāds ir sasniegts uz zemes ir 1223, 65 km/h. Šo rekordu uzstādīja anglis Endijs Grīns 1997. gadā ar desmit tonnas smagu, divu reaktīvo dzinēju mašīnu.[1] Savukārt ātrākais dzīvnieks uz zemes ir gepards, kas 96 km/h spēj sasniegt nieka trīs sekundēs, salīdzinājumam, vidēja sporta mašīna tāda paša ātruma sasniegšanai ir vajadzīgas četras sekundes.[2]

Savukārt ātrākā lidotāja tituls dzīvnieku pasaulē pieder lielajam piekūnam. Metoties pēc medījuma šis putns spēj uzņemt pašnāvniecisku ātrumu līdz pat 322km/h . Tomēr cilvēku roku darbs- NASA bez pasažieru lidaparāts, kuru izmanto dažādiem testiem „x 43” spēj sasniegt 12101 km/h![3]

Tomēr ja runājam par ūdens pasauli, tad par ātrāko zivi pasaulē tiek dēvēta buriniekzivs, kas īsos uzrāvienos spēj sasniegt pat 109 km/h, tomēr arī šis dzīvnieks nespēj sacensties ar mašīnu, jo pasaules ātruma rekords uz ūdens ir 511 km/h, un šo rezultātu uzstādīja Kens Vārbijs (Ken Warby) [4]1978. gadā.

Lai gan pēc šo faktu aplūkošanas var secināt, ka cilvēka ar sava prāta palīdzību ir spējīgs radīt tehniskas lietas, kas ir ievērojami pārākas par dzīvnieku pasaules uzrādītajiem sasniegumiem. Tomēr, kā jau sākumā minēju- cilvēks sacenšoties ar dabu ir nepārtrauktā mijiedarbībā ar to, tādēļ to ietekmē. Lai gan spēcīgāku dzinēju radīšanai ir nepieciešams patērēt vairāk fosilo kurināmo, proti, naftu, tomēr mūsdienās zinātnieki pievērš pastiprinātu uzmanību dabas aizsardzībai.

Pusmūžs un tehnika

Seminārā tika iezīmēti vairāki potenciāli punkti, kuri tiks iztirzāti šī ieraksta komentāros. 
1. Jaunu tehnoloģiju iesaistīšana dzīvē notiek pilnveidojot kādu savu hobiju (piemēram, makšķerēšana, mājsaimniecības preces uc.)
2. Saskarsme un tehnoloģiju apguve piespiedu kārtā darba vietās
3. Pusmūža krīzes ietekme uz interesi par jauno tehnoloģiju iegādi

Ar pusmūžu mēs apzīmējām cilvēku grupu vecumā no 35 līdz 45 gadiem. 


Mūsu grupas sastāvs: Andrejs Vojevoda, Elīna Bērtule, Katrīna Smoļska, Ieva Cīrule, Roberts Osītis, Ričards Vorobjovs, Jānis Ābele, Toms Čarbadze.

svētdiena, 2010. gada 19. decembris

Filosofija un tehnika: Martina Heidegera ontoloģija

Viens no 20. gadsimta spožākajiem filosofiem – Martins Heidegers uzskatāms par pirmo no domātājiem, kurš aplūkojis filosofijas un tehnikas savstarpējo attiecību un saistību jautājumu padziļināti. Nosaukt vienu konkrētu domātāja darbu, kurā apkopoti uzskati par Heidegera tehnikas izpratni nav, jo pārdomas, kas veltītas šim tematam caurvij daudzus filosofa darbus. Viena no esejām, kas tomēr viskoncentrētāk atspoguļo tehnikas jautājumu loku ir „The Question Concerning Technology”, kas pirmo reizi publicēta 1954. gadā. Tehnikas jautājumi Heidegera darbos lielāku nozīmi un uzmanību iegūst pēc II Pasaules kara, kad autors cenšas analizēt un aplūkot tehnikas nozīmi cilvēka pasaulē ietverot to savas filosofijas pamatnostādnēs par esamību.

Heidegers eseju iesāk ar norādi, ka tehnikai ir kāda noteikta būtība, par kuru mums būtu jārunā. Šo būtību mēs nevaram saskatīt tajā tehnikā, kuru mēs saprotam ikdienas nozīmē, kā realitātē mums klātesošu un materiālu vērtību, vēl vairāk, šajā tehnikas izpratnē tās patiesās būtības vispār nav. Meklējot būtību mums ir jācenšas izolēties no atsevišķā, jo ir nepareizi to pielīdzināt vispārīgajam. Heidegers to parāda ar koka piemēru – koka būtība nav vienā kokā, kas pozicionētu sevī citus kokus, būtība ir kaut kas, kas nav koks, bet kas padara koku par koku. Tāpēc tehnikas būtība, pēc analoģijas, nav nekas tehnisks. Savā ikdienas pieredzē mēs nespējam saskarties ar šo būtību, jo mēs tehniku nespējam pārvarēt paliekot tās ierobežoti un tai pieķēdēti, lai arī kā censtos to noliegt. Pēc antīkās filosofijas izpratnes būtība nozīmē to, kas lieta ir, tāpēc jautājot vai meklējot pēc kādas būtības, arī tehnikas, mēs uzdodam jautājumu par to, kas tā ir. Kā apgalvo Heidegers, šeit iespējams runāt par daudz skaidrojumiem, lai atbildētu uz jautājumu kas tas ir, vai tā būtu raksturota kā cilvēka aktivitāte vai ierīču veidošana, paplašinot atbilžu diapozonu mēs iegūsim vienu nozīmi – tehnika ir ierīce, instruments. Lai nokļūtu pie būtības, kas ir katras lietas pamatā, mums ir jādomā vienkāršāk par to, kas ir vienkārši dots. Būtības ir neslēptas un tikai caur neslēptību mēs varam piekļūt patiesībai. Neslēptības koncepts parādās arī Heidegera darba „Malkasceļi” nodaļā „Mākslasdarba sākotne”, kur pasaule un zeme var būt mums neslēptas caur mākslu, izmantojot grieķu tempļa un Van Goga mākslasdarba piemērus. Šeit turpinot par mākslu jāpiebilst, ka Heidegers uzskata, ka cilvēks, māksla un tehnoloģija ir savijušies jēdzieni, tie ir ļoti līdzīgi, tikai mēs laika gaitā esam tos pārklājuši ar jaunām nozīmēm un interpretācijām, padarot šo saistību grūti manāmu. Saistība, iespējams parādas Heidegera mākslas definīcijā, vadoties no tā, ko mēs saucam par lietu, ko par darinājumu un ko, par māksladarbu. Ja tehnika (bet ne tās būtība) ir cilvēka aktivitātes forma un veids, tad mēs esam spējīgi caur šādu punktu pamanīt jēdzieniskās saskarsmes vietas.

Pēc etimoloģiskās vārda izcelmes, Heidegers atgriežas pie grieķu skaidrojuma un jēdziena pamata, no kura atvasinātas tālākas interpretācijas. Techne – apzīmējums darbībai, kas iekļauj amatnieka prasmes un aktivitātes (darināt, veidot), bet arī prāta mākslas prasmes (veidot, domāt, izprātot). Grieķiem techne bija cieši saistīts ar poiesis norādot uz radošo darināšanu, radošu pieeju darinājumā.

Mūsdienu nozīmē, kā norāda Heidegers, tehnika ir kas vairāk kā tikai ražošana un kopiju veidošana, tā ir atklājoša un radoši attīstoša. Tehnika ir klātesoša tādā nozarē, kur notiek atklāšana un neslēptība, kur notiek patiesība. Daudz no savas analīzes par tehnoloģiju un tās kritiku būtības kontekstā autors izpauž caur grieķu terminiem, tādējādi cenšoties nonākt pie vārdu sākotnes, lai tādējādi atklātu to transformētās būtības. Esejas beigu daļā nonākot pie cilvēka jautājuma tehnikas kontekstā, Heidegers tā lomu pozicionē kā ierobežotu. Patiesība un būtība ir esošas ārpus cilvēka darba ar tehniku un tehnisko, cilvēks tikai piedalās procesā tāpat kā tehnika pati. Neapslēptais nekad nevar tikt pozicionēts kā cilvēka darbs. Cilvēki ir pasīvā un aktīvā saistībā ar tehniku, ko var raksturot kā trauksmi (bīstamību) vai glābjošo, pasargājošo. Cilvēks ir ieslodzīts šādā stāvoklī, jo nezina pamatus, izcelšanos un būtības.

Heidegger M. „The Question Concerning Technology”, Harper Torchbooks: New York – 1982.

(http://www.scribd.com/doc/30112927/Martin-Heidegger-The-Question-Concerning-Technology)

http://www2.hmc.edu/~tbeckman/personal/Heidart.html

Rolāns Barts par Citroën DS19


Rolāna Barta rakstu krājumā "Mitoloģijas" (1957) cita starpā atrodams elegants teksts, kas veltīts tolaik jaunajam Citroën modelim DS19. Minēto auto Barts uzdrošinās nodēvēt par gotisko katedrāļu ekvivalentu, jo tas savā ziņā ir gadsimta meistardarbs, ko radījuši nezināmi mākslinieki. Līdzīgi kā gotiskā katedrāle arī jaunais Citroën ir pārdabiskā ziņnesis - "tam vienlaikus piemīt gan perfekcija, gan nav pirmsākuma, ir noslēgums un mirdzums, dzīves pārvēršana par matēriju", bet matērija savā maģijā pārspēj netveramo, netaustāmo dzīvi. Jaunā Citroën perfektums ir ar roku sajūtams - tā gludums tā vien aicina pieskarties. DS19 nav stūrains kā citi auto, tā jauda nojaušama pat bez izteikti sportiskām zīmēm. Gluži kā katedrālei arī jaunajam Citroën piemīt apgarotība, kas nav raksturīga agrāk ražotajiem auto - jaudīgajām bestijām. Arī salons ir netipiski rūpīgi un eleganti veidots, līdz ar to var teikt, ka cilvēkam tiek piedāvāts ne tik daudz izbaudīt ātrumu, cik auto vadīšanu.

Izmantotā literatūra:

Barts R. Mitoloģijas. Tulk. S. Madžule. Rīga: Omnia Mea, 2010.

sestdiena, 2010. gada 18. decembris

Tehnikas vērtējums bērnu un jauniešu kontekstā

21. gs. bērnības raksturojumā tehnika un tehnoloģija ieņem fundamentālu nozīmi, tāpēc būtu vērts aplūkot dažus aspektus un aizspriedumus, kas saistās ar bērnu un tehnikas saistību un tās izmantošanas jautājumiem, turpinot jau seminārā aizsākto tēmu.

Ar tehniku un bērnu nozīmi attiecībā uz to, viens no galvenajiem stereotipiem, kas pastāv sabiedrībā ir tāds, ka tehnika bērnam drīzāk kaitē, nevis spēj sniegt kādu labumu. Taču škiet, ka mediji un izglītojošās iestādes vairāk koncentrējas uz negatīvo šajā aspektā, nevis uz to, ko bērns ar tehnikas palīdzību var sasniegt un kādu pozitīvu rezultātu tas var sniegt. Iespējams, šī situācija skaidrojama ar tehnikas straujo attīstību salīdzinājumā ar paaudžu nomaiņu, proti, laikā, kad paaudze, kas nu saucama par vecākiem un vecvecākiem, attiecībā uz bērnu, pati auga, tehnika vēl nebija attīstījusies tik tālu, lai aizņemtu tik lielu dzīves daļu kā tas notiek ar bērniem šajā gadsimtā. Tehnika bija sveša un neiepazīta un pozicionēta tālu no esošās dzīves un realitātes. Tāpēc tagad, kad tehnoloģija strauji attīstās, paaudžu starpā rodas konflikts, kad vieni savu ikdienu bez tehnoloģijas vairs nespēj iedomāties, bet otri cenšas iemācīt savu dzīves, pasaules un bērnības modeli. Iespējams, bērni būtu jāpieradina pie tehnikas, nevis jācenšas tos no tās nošķirt, jo tehnikas nozīme nākotnē tikai palielināsies un bērns būs ieguvējs, jo viņam tehnikā nebūs grūti adaptēties esot zinošam par to jau kopš bērnības.

Pēc pētījumiem, kas veikti ASV 12 – 17 gadīgu bērnu un jauniešu vidū, noskaidrots, ka katrs dienā vidēji nosūta 50 – 100 teksta ziņojumus (e-pastus vai vēstules sociālajos portālos). 54% no jauniešiem izmanto mobilo telefonu vismaz vienu reizi dienā, lai apmainītos ar teksta ziņojumiem, bet bieži to neizmanto, lai veiktu zvanus. Tikai 33% priekšroku dod sarunām ar cilvēkiem bez tehnikas palīdzības. Kopumā amerikāņi vecumā no 8 – 18 gadiem velta vidēji 7 stundas dienā lietojot kādu tehniski elektronisku ierīci (mobilie telefoni, mp3 pleijeri, datori, utt.) Galvenais jautājums, ko šajā sakarā uzdod pētnieki un psihologi - kā šāda norobežošanās no tiešas komunikācijas veicina vai pasliktina jauniešu attiecības savā starpā. Vai tās uzlabojas vai gluži pretēji – pasliktinās? Šajā sakarā nevar dot vienu konkrētu atbildi, kura atbilstu visiem grupā ietvertajiem, taču pētnieki norāda, ka komunikācija ar tehnikas palīdzību var mazināt ķermeņa valodas sapratni un žestikulāciju tiešajā komunikācijā. Šāds fenomens var rasties samazinoties tiešajai komunikācijai no bērnības, taču nav konkrētas atbildes vai šī elementa trūkums var ietekmēt pašas komunikācijas kvalitāti.

Scharff C. R., Dusek V. „Philosophy of Technology: The Technological Condition” Australia: Blackwell Publishing, 2003

http://www.nytimes.com/2010/05/02/fashion/02BEST.html?pagewanted=2&_r=2

piektdiena, 2010. gada 17. decembris

Tehnika un darbaholisms

Darbs ir cilvēka dzīves neatņemama sastāvdaļa, šķiet, ka šim uzskatam piekritīs ikviens. Tomēr, ja aizvēsturē cilvēki strādāja, lai nenomirtu badā, tad mūsdienu attīstītajās valstīs darba loma sabiedrībā ir krietni mainījusies, proti, daudzi cilvēki strādā, lai nopelnītu pēc iespējas vairāk naudas, iegūtu vietu sabiedrībā utt. Arī darba slodze ir kļuvusi ievērojami mazāka- ievērojami mazāks skaits cilvēku strādā fiziski smagu darbu, kas iespējams tikai patiecoties modernajām tehnoloģijām.

Mūsdienu pasaulē bieži cilvēkiem tiek uzstādīta diagnoze darbaholisms. Mūsdienās šī parādība maldīgi tiek attiecināta uz pārmērīgi lielu strādāšanu, bet patiesībā „...darbaholiķis jau ir tāds cilvēks, kuram ir psiholoģiska atkarība no darba, slikta pašsajūta atvaļinājuma laikā, slikta pašsajūta atvaļinājuma laikā un nemiers brīvdienās.”[1] Kā lielisku piemēru šai problēmai varu minēt Džona Flečera rakstu[2], kurā viņš aplūko kā moderno tehnoloģiju attīstība ir ietekmējusi cilvēku atpūtu uz kruīza kuģiem. Viņš norāda, ka uz aizvien vairāk kuģiem ir pieejams bezvadu internets, jo cilvēki laiku kas ir paredzēts, lai atpūstos, pavada pārbaudot darba e-pastus. Šķiet, ka no vienas puses strādāt izmantojot modernās tehnoloģijas ir vieglāk, bet no otras puses cilvēkiem kļūst daudz grūtāk „atslēgties” no grūtas darba dienas- viņi ir viegli pieejami priekšniekam, kurš var jebkurā brīdī viņiem piezvanīt uz mobilo telefonu utt.

Šķiet, ka šie cilvēki nepamana, ka iemainījuši savu dvēseli pret naudu, ģimeni pret prestižu sabiedrībā utt. Tomēr prestižs, nauda un komfortabla dzīve nav vienīgās lietas, kuru dēļ cilvēki ar gatavi pavadīt neskaitāmas stundas pēc darba laika beigām savā ofisā, jo ļoti nozīmīga cilvēkam dzīvē ir vajadzība pēc paīstenošanās, ko cilvēks var sasniegt būdams pirmais savā darba kolektīvā, saņemdams no sava priekšnieka uzslavas un paaugstinājumus utt. Ne velti darbaholiķiem ir raksturīgs sacensību gars, novērota pārlieka centība skolā utt. Šī īpašība izpaužas visās jomās- centība būt tievākajam, skaistākajam utt,, kas bieži noved pie stresa un veselības traucējumiem.

Ne vienmēr uzticība nāk par labu, tādēļ jācenšas sabalansēt darbs un privātā dzīve. Vienīgais ko varu ieteikt- pārnākot mājās izslēgt mobilo telefonu un datoru.

http://www.youtube.com/watch?v=VUUnKdFhI8E&feature=player_embedded




[1] Māris Silienieks „Darbaholisms- atkarība, vai čaklums? ” http://www.reitingi.lv/lv/news/darbs/23046.html

[2] John Fletcher „How modern technology and work are impacting cruise holidays?” http://ezinearticles.com/?How-Modern-Technology-And-Work-Are-Impacting-Cruise-Holidays?&id=1162606

Tehnika un darbaholisms

Darbs ir cilvēka dzīves neatņemama sastāvdaļa, šķiet, ka šim uzskatam piekritīs ikviens. Tomēr, ja aizvēsturē cilvēki strādāja, lai nenomirtu badā, tad mūsdienu attīstītajās valstīs darba loma sabiedrībā ir krietni mainījusies, proti, daudzi cilvēki strādā, lai nopelnītu pēc iespējas vairāk naudas, iegūtu vietu sabiedrībā utt. Arī darba slodze ir kļuvusi ievērojami mazāka- ievērojami mazāks skaits cilvēku strādā fiziski smagu darbu, kas iespējams tikai patiecoties modernajām tehnoloģijām.

Mūsdienu pasaulē bieži cilvēkiem tiek uzstādīta diagnoze darbaholisms. Mūsdienās šī parādība maldīgi tiek attiecināta uz pārmērīgi lielu strādāšanu, bet patiesībā „...darbaholiķis jau ir tāds cilvēks, kuram ir psiholoģiska atkarība no darba, slikta pašsajūta atvaļinājuma laikā, slikta pašsajūta atvaļinājuma laikā un nemiers brīvdienās.”[1] Kā lielisku piemēru šai problēmai varu minēt Džona Flečera rakstu[2], kurā viņš aplūko kā moderno tehnoloģiju attīstība ir ietekmējusi cilvēku atpūtu uz kruīza kuģiem. Viņš norāda, ka uz aizvien vairāk kuģiem ir pieejams bezvadu internets, jo cilvēki laiku kas ir paredzēts, lai atpūstos, pavada pārbaudot darba e-pastus. Šķiet, ka no vienas puses strādāt izmantojot modernās tehnoloģijas ir vieglāk, bet no otras puses cilvēkiem kļūst daudz grūtāk „atslēgties” no grūtas darba dienas- viņi ir viegli pieejami priekšniekam, kurš var jebkurā brīdī viņiem piezvanīt uz mobilo telefonu utt.

Šķiet, ka šie cilvēki nepamana, ka iemainījuši savu dvēseli pret naudu, ģimeni pret prestižu sabiedrībā utt. Tomēr prestižs, nauda un komfortabla dzīve nav vienīgās lietas, kuru dēļ cilvēki ar gatavi pavadīt neskaitāmas stundas pēc darba laika beigām savā ofisā, jo ļoti nozīmīga cilvēkam dzīvē ir vajadzība pēc paīstenošanās, ko cilvēks var sasniegt būdams pirmais savā darba kolektīvā, saņemdams no sava priekšnieka uzslavas un paaugstinājumus utt. Ne velti darbaholiķiem ir raksturīgs sacensību gars, novērota pārlieka centība skolā utt. Šī īpašība izpaužas visās jomās- centība būt tievākajam, skaistākajam utt,, kas bieži noved pie stresa un veselības traucējumiem.

Ne vienmēr uzticība nāk par labu, tādēļ jācenšas sabalansēt darbs un privātā dzīve. Vienīgais ko varu ieteikt- pārnākot mājās izslēgt mobilo telefonu un datoru.

http://www.youtube.com/watch?v=VUUnKdFhI8E&feature=player_embedded




[1] Māris Silienieks „Darbaholisms- atkarība, vai čaklums? ” http://www.reitingi.lv/lv/news/darbs/23046.html

[2] John Fletcher „How modern technology and work are impacting cruise holidays?” http://ezinearticles.com/?How-Modern-Technology-And-Work-Are-Impacting-Cruise-Holidays?&id=1162606